بهترین قاب هواپیمای بدون سرنشین FPV برای ورزش و فیلمبرداری چیست؟

هواپیمای بدون سرنشین مسابقه ای FPV

"FPV (نمایش اول شخص)" هنگام تماشای ویدیوی ارسال شده از پهپاد به تلفن هوشمند یا HMD (نمایشگر روی سر) کار می کند. امکان لذت بردن از دیدگاه اول شخص واقع گرایانه وجود دارد. از آنجایی که می توانید وضعیت پرواز را در زمان واقعی بررسی کنید، در صحنه هایی که پرواز دقیق تری مورد نیاز است نیز مفید است. به خصوص در مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین، لازم است با FPV کار کنید، بنابراین برای کسانی که قصد شرکت در مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین را دارند، توصیه می شود.

از آنجایی که مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین هر روز برگزار می شود، بسیاری از مردم شروع به مسابقه با هواپیماهای بدون سرنشین می کنند. در اینجا، ما در مورد "انتخاب فریم" صحبت خواهیم کرد، که هسته یک هواپیمای بدون سرنشین برای مسابقه است.

نکات طراحی قاب هواپیمای بدون سرنشین FPV Racing

آنچه برای ساخت یک پهپاد مسابقه ای لازم استقاب؟ موارد مختلفی مانند "سرعت"، "چابکی"، "دوام"، "وزن / بار" و غیره وجود دارد. قاب نقش نصب قطعات مختلف مانند ملخ و موتور را دارد، اما تنها گذاشتن آنها، «اندازه، وزن، جنس»، «جذب ضربه در هنگام تصادف»، «با فرض قرار گرفتن قطعات مختلف»، «فریم هوا» کافی نیست. در نظر گرفتن هر فریم مانند "مرکز ثقل و آیرودینامیک" طبیعی است.

بهترین مواد قاب هواپیمای بدون سرنشین

تولید هواپیماهای بدون سرنشین عموماً با نصب قطعات بر روی قاب بدنه هواپیما حاصل می شود. در مورد فریم، فریم ساخته شده از کربن قوی و سبک وزن است، بنابراین فکر می کنیم بهتر است آن را انتخاب کنید که از آن ساخته شده است. فیبر کربن تا حد امکان از آنجایی که مواد کربنی دارای رسانایی است که اجازه جریان الکتریسیته را می دهد، مراقب باشید که در حین ساخت باعث اتصال کوتاه نشود. قاب های کربنی زیادی به عنوان ماده وجود دارد، اما به عنوان مثال، بسته به اینکه ضخامت قاب پایینی 3 یا 4 میلی متر باشد، وزن و دوام کاملاً تغییر می کند.

بهترین اندازه‌های قاب هواپیماهای بدون سرنشین

قبلاً اندازه 250 (فاصله مورب موتور 250 میلی متر بود) جریان اصلی برای پهپادهای مسابقه ای FPVاما اخیراً از فریم های کوچک اغلب از نظر چابکی بیشتر استفاده می شود و جریان اصلی در مسابقه نیز 210 است. حرکت به اندازه. هواپیمای سایز 210 می تواند به راحتی از ملخ های 5 اینچی که بیشتر در مسابقات استفاده می شود استفاده کند. نوع X که حداقل اندازه بدنه اصلی هواپیما را دارد، در بین ماشین‌های مسابقه نیز محبوب است، اما فضای نصب قطعات بسیار تنگ خواهد بود، بنابراین به نظر من بهتر است از آن به عنوان اولین هواپیما خودداری کنید.

علاوه بر این، هدف بهبود قابلیت نگهداری با سهولت در برداشتن چهار پایه کوادکوپتر است و موارد مختلفی مانند بالا بردن یا پایین آوردن موقعیت مرکز ثقل وجود دارد.

بهترین شکل قاب هواپیمای بدون سرنشین

تا زمانی که کنترلر پرواز و موتور را می توان به صورت افقی و یکنواخت مرتب کرد، می توانید هر شکلی از قاب هواپیما را پرواز دهید، بنابراین می توانید قاب اصلی خود را ایجاد کنید. کمی سنگین تر است، اما برخی از افراد از قاب های هواپیما استفاده می کنند که با چاپگرهای سه بعدی ساخته شده اند. انواع مختلفی از قاب های هواپیماهای بدون سرنشین مسابقه ای وجود دارد. بالاخره چه چیزی خوب است؟

1. مقایسه شکل قاب FPV

عواملی که عملکرد ورزشی را تا حد زیادی تقسیم می کند:

· شکل قاب

· موقعیت باتری

شکل قاب تقریباً تقسیم می شود:

① در مورد وزن

همانطور که از شکل می بینید، قاب X به وضوح ساده تر و سبک تر است. وزن سبک یک شرایط بسیار سودمند برای پرواز پهپادها است.

② درباره موقعیت باتری

عملکرد جنبشی پهپاد بسته به قرار گرفتن باتری در بالا یا پایین تغییر می کند. بالا و پایین با پروانه به عنوان مرز به خوبی متعادل می شوند، و یکی با وزن متمرکز در مرکز (به نام غلظت جرم) می تواند سریعتر حرکت کند.

قرار دادن وضعیت باتری به سمت بالا، موتور را در زیر پروانه برای حرکت چابک متعادل می کند. برعکس، اگر موقعیت باتری را پایین بیاورید، به آرامی حرکت می کند.

ممکن است بخواهید باتری را زمین بگذارید زیرا به آرامی حرکت می کند، اما این کار باید در تنظیمات فلایت کنترل انجام شود. کاهش مقدار PID آن را صاف‌تر می‌کند. همچنین، چیدن آن در بالا، از بین بردن باتری را برای مبتدیان سخت‌تر می‌کند. برعکس، کاربران پیشرفته بیشتر احتمال دارد باتری را از بین ببرند. برای بازیکنان پیشرفته، تقریباً به این دلیل است که پهپاد 90 درجه پرواز می‌کند (به سمت بالا و رو به جلو).

③ در مورد سهولت مونتاژ

قاب X فضای محدودی برای نصب هر قسمت دارد و چیدمان قطعات مشکل ساز است. از آنجایی که قاب HX فضای نصب زیادی دارد، چیدمان قطعات به راحتی امکان پذیر است.

④ درباره مقاومت هوا

از آنجایی که قاب X ساده است، مقاومت هوای کمی دارد. از آنجایی که قسمت بدنه قاب HX بزرگ است، مقاومت هوا افزایش می یابد.

⑤ در مورد چابکی

در هر دو حالت، موقعیت باتری را می توان به بالا یا پایین قرار داد، اما فرض بر این است که قاب X دارای باتری در پایین و قاب HX دارای باتری در بالا است. همانطور که در موقعیت باتری ذکر شد، قاب HX چابک تر است. با این حال، در کلاس مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین، حتی با فریم X، احساس فشار دادن با قدرت موتور و حس وجود دارد.

بهترین قاب هواپیمای بدون سرنشین مسابقه ای FPV کدام است؟

از این گذشته، در حال حاضر، وقتی صحبت از کلاس برتر مسابقه‌ای به میان می‌آید، به نظر می‌رسد که اگر قدرت و هوش داشته باشید، واقعاً مهم نیست که از نظر جسمی چابک باشید یا خیر. برای فکر کردن فیزیکی، اما سبکی هواپیما، مقاومت هوا و مقاومت در برابر شکستن نیز مهم هستند.

لسپس فریم X برای کاربران پیشرفته خوب است زیرا سبک است و مقاومت هوای کمی دارد و برای کاربران پیشرفته سخت است که باتری را از بین ببرند.

لبرای مبتدیان، قاب HX خوب است زیرا به راحتی قطعات را قرار می دهد و برای مبتدی ها خراب کردن باتری سخت است.

سختی شکستن رابطه مستقیمی با میزان تمرین دارد. اول از همه، مهمتر از همه این است که بتوانید زیاد تمرین کنید. فرقی نمی کند که شما یک فرد حرفه ای باشید یا یک فرد ثروتمند که می توانید هر تعداد محصول نهایی که می خواهید بسازید.