Яка найкраща рамка безпілотників FPV для спорту та зйомок

FPV Racing Drone

"FPV (перегляд першої особи)" працює під час перегляду відео, що передається з безпілотника до смартфона або HMD (головна головна дисплей). Можна насолодитися реалістичною перспективою від першої особи. Оскільки ви можете перевірити стан польоту в режимі реального часу, він також корисний у сценах, де потрібен більш точний рейс. Особливо в гонках безпілотників необхідно працювати з FPV, тому це рекомендована функція для тих, хто розглядає участь у гонках безпілотників.

Оскільки гонки безпілотників проводяться щодня, багато людей починають гоночні безпілотники. Тут ми поговоримо про "вибір кадрів", що є основою безпілотника для перегонів.

FPV Racing Drone Frame Design Point

Що потрібно для побудови гоночного безпілотникакадр? Існують різні речі, такі як "швидкість", "спритність", "довговічність", "вага / корисне навантаження" тощо. Рамка відіграє роль різних частин, таких як гвинти та двигуни, але недостатньо просто надіти їх, "розмір, вагу, матеріал", "поглинання удару у випадку аварії", "припускаючи розміщення різних частин", "повітряний рамок". Нормально розглянути кожен кадр, такий як "Центр ваги та аеродинаміка".

Найкращий гоночний кадр безпілотника

Виробництво безпілотників, як правило, досягається шляхом монтажу деталей на рамці літака. Що стосується рами, то той, зроблений з вуглецю, є сильним і легким, тому ми вважаємо, що краще вибрати той, що зроблений вуглецеве волокно якомога більше. Оскільки вуглецевий матеріал має провідність, яка дозволяє електроенергії, будьте обережні, щоб не викликати коротке замикання під час виробництва. Є багато вуглецевих рамок як матеріалу, але, наприклад, вага та довговічність змінюватимуться залежно від того, чи товщина нижньої рами становить 3 мм або 4 мм.

Найкращі гоночні розміри кадрів безпілотників

Раніше розміром 250 (діагональний відстань двигуна становив 250 мм) був основним для FPV Racing Drones, але останнім часом невеликі кадри часто використовуються з точки зору подальшої спритності, а мейнстрім у гонках також становить 210. Переміщення до розміру. Літак 210 розмірів може комфортно використовувати 5 -дюймові гвинти, які найчастіше використовуються в гонках. Тип X, який має мінімальний розмір основного корпусу літального апарату, також популярний у гонщиків, але простір для монтажу деталей буде досить щільним, тому я думаю, що краще уникнути цього як першого літака.

Крім того, мета полягає у покращенні ремонту, полегшуючи видалення чотирьох ніжок квадрокоптера, і є різні речі, такі як підняття або опускання положення центру ваги.

Найкраща форма рамки безпілотників

Поки контролер польоту та двигун можна розташувати горизонтально і рівномірно, ви можете літати будь -яку форму рамки літака, щоб ви могли створити власну оригінальну рамку. Це трохи важче, але деякі люди використовують рамки літальних апаратів, створені за допомогою 3D -принтерів. Але, що зрештою є найкращим кадром для гоночного безпілотника? Існують різні типи гоночних кадрів безпілотників. Що зрештою добре?

1. Порівняння форми рамки FPV

Фактори, які значно розділяють ефективність фізичних вправ:

・ Форма рами

・ Положення акумулятора

Форма рами приблизно розділена:

① Про вагу

Як видно з форми, кадр X явно простіший і легший. Легка вага - це дуже вигідна умова для літаючих безпілотників.

② Про положення акумулятора

Кінетичні показники безпілотника змінюються залежно від того, розміщується акумулятор вгору чи вниз. Верх і дно добре збалансовані з гвинтом як межа, а той, що має вагу, концентровану в центрі (званий концентрацією маси) може швидше рухатися.

Розміщення положення акумулятора врівноважує двигун під гвинтом для спритного руху. На навпаки, якщо ви відклаєте положення акумулятора, воно буде плавно рухатися.

Можливо, ви захочете відкласти акумулятор, оскільки він рухається плавно, але це слід робити в налаштуваннях контролера польоту. Зниження значення PID зробить його більш плавним. Також укладання його зверху ускладнює для початківців руйнувати акумулятор. Конверсій, вдосконалені користувачі, швидше за все, знищують акумулятор. Для вдосконалених гравців це майже тому, що безпілотник летить на 90 ° (вгору вперед).

③ Про легкість складання

Рамка X має обмежений простір для монтажу кожної частини, і влаштовує клопоту, щоб влаштувати деталі. Оскільки рамка HX має великий простір, легко влаштувати деталі.

④ Про опір повітря

Оскільки кадр X простий, він має низький опір повітря. Оскільки частина тіла частини рами HX велика, опір повітря збільшується.

⑤ Про спритність

В обох випадках положення акумулятора можна розмістити вгору, або вниз, але передбачається, що X -рамка має акумулятор внизу, а рамка HX має акумулятор у верхній частині. Як згадується в положенні акумулятора, кадр HX є більш спритним. Однак у верхньому класі гонок безпілотників, навіть із рамкою X, є відчуття натискання на моторну силу та сенсу.

Яка найкраща рамка безпілотників FPV?

Зрештою, на даний момент, коли мова йде про клас провідного гонщика, здається, що насправді не має значення, чи ви фізично спритні, якщо у вас є влада та почуття.

лТоді X -рамка хороша для вдосконалених користувачів, оскільки він легкий і має низький опір повітря, і для вдосконалених користувачів важко знищити акумулятор.

лДля початківців рамка HX хороша, тому що його легко розмістити деталі, і початківцям важко знищити акумулятор.

Складність розриву безпосередньо пов'язана з кількістю практики. Перш за все, найголовніше мати можливість багато практикувати. Не має значення, чи є ви професіоналом чи багатим людиною, яка може зробити стільки готових продуктів, скільки завгодно.